「Uberは当初、配車サービスとしてスタートしましたが、ニューヨーク市長から脅迫を受けました。市長は、タクシーの営業許可証制度とイエローキャブの車両が、政治的な影響力を持つタクシー運転手の組合やギルドによって事実上保護されていたため、Uberを禁止しようとしたのです。それに対し、Uberは、規制されたイエローキャブの車両とは異なり、あらゆる所得層、あらゆるマイノリティグループ、そして時間帯を問わず、配車サービスを利用できる、より公平なプラットフォームとして自らを位置づけました。」 - ジェレミー・アウ、BRAVE Southeast Asia Tech Podcast ホスト
「もう一つ考慮すべき点は、スタートアップが規模を拡大していく中で、許可を求めるのか、それとも許しを請うのかということです。特定の管轄区域において、規制当局と協力できるのか、できないのか？草の根レベルの顧客支持を動員して、自社のためにロビー活動を行うことができるのか？既存企業を破壊したり、競争相手に挑戦したりするストーリーとは何なのか？報道機関は立法者に対する有効な反撃手段となるのか？既存の法律は何であり、それを破った場合の結果はどうなるのか？罰則なし、罰金、懲役、あるいは死刑？これらは、スタートアップの創業者たちが熟考しなければならない問題です。」 - ジェレミー・アウ、BRAVE Southeast Asia Tech Podcast ホスト
「スタートアップ企業であろうと大企業であろうと、積極的に法制度を形成し、政策実現に貢献する良き担い手としての地位を確立するかどうかを決めなければなりません。巨大企業を目指すのであれば、自社に有利な形で法制度を形成できるでしょうか？また、最も友好的で、反対が少なく、迅速に進展する都市や事例から始めることができるでしょうか？内部戦略と外部戦略とは何なのか、そしてそれをどのように実行していくのか？」 - ジェレミー・アウ、BRAVE Southeast Asia Tech Podcast ホスト
今回のエピソードでは、 ジェレミー・オー氏が 規制とスタートアップ、独占力、規制の乗っ取り、そしてスタートアップ戦略について語ります。
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