「業界全体がどのように成長し、繁栄していくのか、そして各社がどのような順番で事業を展開していくのかを見守るのは素晴らしいことですが、特に新会社や新米創業者、あるいはエコシステムに新しく参入したばかりの人であれば、より賢明な判断を下す必要があります。自分の地域がどのような状況にあるのか、政策面でどのような動きをしているのかを把握し、もし国内市場で十分な経済力を持っていない地域にいるのであれば、その地域に注力し、市場を活性化させる必要があるかもしれません。その場合は、より多くの企業と協力したり、より規模の大きな企業と連携する別の方法を考えたりする必要があるでしょう。」 - ギータ・シャフリル
「電気自動車が内燃機関をすべて置き換えるという私の考えは強気です。100年後には最終的には100%普及し、コストも下がり、技術も向上するでしょう。しかし問題は、どのエコシステムが勝つかということです。アメリカのシステムか、中国のシステムか？そして、それらのシステムの中で、スタートアップとして価値を獲得できるのか？それとも、既存の準既存企業のいずれかが勝つのか？そこが難しいところです。なぜなら、私たち一般人にとって最も基本的なレベルでは、多くの電気自動車のプレゼンテーション資料を見てきましたが、それらの資料は、ある企業が重要な支点、あるいは競合相手であるかのように見せかけていますが、それは正しくありません。もっと上のレベルで、そもそも適切な国にいるのか、適切な産業政策を持っているのか、という点が重要です。これは非常に難しい議論です。」 - ジェレミー・オー
「たとえ一社が正しいことをしようと努力したとしても、特に今日においては、必ずしも業界全体を変えることはできません。タイミングが重要です。国によっても異なります。国内市場向けに製造していなければ、他の輸出業者と競争できるでしょうか？インドネシアでは、参入企業にとって重要なのは、中国もサプライチェーンの多くを輸出していることを認識することです。競争は必ずしも完成品だけに限ったものではありません。製品のほぼすべての部分に存在します。ドイツや日本の場合、こうした変革には民間資金と公共政策の組み合わせが必要です。新興市場国や若い民主主義国家の問題点は、単純に非常に新しいということです。そのため、政策をほぼ事後対応的に構築しています。問題が見つかると、政策を構築しようとしますが、それは歴史が浅く、確立されていないからです。同じ政策やインフラ、システムが機能してきたわけではないので、物理的に物事を進めながら進めていくのです。」 - ギータ・シャフリル
今回のエピソードでは、 ジェレミー・アウが ギータ・シャフリルと共に、1兆5000億米ドル規模のグリーン投資ギャップ、競争と中国の産業政策、そして電気自動車製造の実現可能性について語ります。
キーワード：1.5兆米ドルのグリーン投資ギャップ、競争対中国の産業政策、電気自動車製造の実現可能性、ギータ・シャフリル、インドネシア、VC、持続可能性、ソートリーダーシップ
